冷鏈物流向低碳發展

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    隨著低碳口號的響亮提出，各個行業都掀起了打造低碳產業的熱潮，冷鏈物流轉型低碳的要求也越來越迫切。我國目前僅有冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數據必然逐年擴大，可見冷鏈行業想要走低碳環保的道路，冷藏車的改進是重要一步。

    現有的冷鏈低溫配送過程采用的根本上是冷藏車制冷機組或者干冰的制冷形式，恩施物流網據統計，冷藏車制冷機組每百公里油耗2到4升，汽車的尾氣排放增加30％以上。此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上，這關于造血干細胞、生物藥品、疫苗與低溫食品等屢次少量配送的貨物配送存在很大的限制性，關于小批量的低溫配送也十分不經濟。能耗問題嚴重障礙了冷藏車的全面開展。

    就冷鏈物流業體系而言，以冷藏車為主體的配送形式是無法完成在運達后的銷售過程中照舊可以讓商品堅持指定溫度范圍。在這樣的背景下，尋覓冷鏈快運新思緒也成為打破冷鏈開展障礙的重要途徑。據理解，德國應用相變蓄能冷藏箱曾經勝利完成恒溫24—96小時的冷藏效果，從而在航空冷鏈快遞效勞中得到了普遍應用。冷鏈物流運輸箱、汽車保溫冰箱、便攜式醫用疫苗冷藏箱都得以普遍運用。作為與冷藏車能夠并列開展的一項新型冷鏈物流技術，相變蓄能式冷藏箱節約能源、減少污染、循環應用等優點使其成為順應時期開展請求的綠色環保產品。而其蓄能保溫的作用也為其博得了市場空間。從整個冷鏈物流業的開展趨向而言，相變蓄能是對現有冷鏈運輸的一個有效補充。

    我國冷藏車行業起步較晚，呈現改裝廠商小、散、亂的現象嚴重，生產廠商眾多，但規模參差不齊，同質化競爭非常激烈，整體缺乏技術創新，這一現狀必然影響冷藏車的節能，進而影響冷鏈向低碳之路的發展。

    要發展低碳冷鏈，冷鏈設備是基礎，也是冷鏈低碳之路上需要重點關注的領域，而冷藏車作為主要的運輸保溫設備，無疑要更早吹起低碳之風。技術是低碳的關鍵，應用才能達成最終的目標。實現低碳冷鏈不能僅靠口號，技術創新、企業重視才是開啟低碳冷鏈的鑰匙。

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